為瞭一份踏勘報告,深圳 桑拿工程師失聯近四個月

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  新華社成都10月28日電題:為瞭一份踏勘報告,工程師失久草免費福利聯近四個月

愛做視頻  新華社記者惠小勇、胡旭

  “失聯近四個月?我們不知道啊。”父親餘炯去世後好幾年,因為他一個學生偶然說起,大女兒餘曉蓉才知道父親當年在川藏線上踏勘失聯的往事,“這麼多年,他從來沒有提起過。”

  解放前,餘炯就是公路方面的專傢。1950年修建川藏公路,他主動請纓前去。對於父親在藏區的工作,當時隻有4歲的餘曉蓉沒有多少印象,隻記得一年最多能見到父親一回。

  後來父親調回內地工作,相處越久,餘曉蓉越知道,父親一生,最艱苦的是在川藏線上,最驕傲的也是神話在川藏線上。

  “我們在修建川藏公路時,連一份詳盡的西藏地圖都沒有,更沒有水文、地質、地震等免費歐美資料。”時任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回憶錄中說,甚至有外國公路權威斷言,中國人在西藏高原上修路註定要失敗。

  1952年秋,川藏公路快要修到昌都時,面臨選線的困難。工程師餘炯帶領一支小隊,踏勘昌都至拉薩間的路線。為尋找捷徑,他們翻越62座山峰,蹚過600多條大小河流,勘測出3200多公裡的比較線,歷時1年零4個月,來回走瞭5000多公裡。

  “在沒路的地方修路,踏勘定線是第一步,然後才是測繪、設計和施工。”現年86歲、當時在康藏公路前線擔火影忍者任測設員的呂寧子老人回憶說,那時的踏勘隊背著糌粑劉令姿升A班、帳篷,帶著羅盤、計步器等最簡易的工具,一頭紮進人跡罕至的深山老林,“為開路者開路”。

  由於山高、路險、林密,又沒有通訊工具,餘炯帶領的隊伍和築路司令部失去聯絡近四個月。

  當完成任務回到司令部時,一個個衣衫破爛、滿頭長發、胡須滿腮、面黃肌瘦。原中國人民解放軍第十八軍參謀長陳明義收下他們的踏勘報告,緊緊握著他們的手,凝視著他們歷盡艱辛的面容。

  穰明德的回憶錄說,在整個川藏線,像這樣的踏勘隊伍共有10多支,他們總共翻越瞭200多座大山,徒步行程1萬多公裡,提出瞭7條比較線,收集、積累瞭大量的第一手資料並計算出許多原始數據,為選擇最佳線路提供瞭重要的科學依據。

  “父親不是那種話多的人,從不講他自己,隻有談到公路才說個不停。”餘曉蓉說,這幾年最強神醫混都市,她和兩個妹妹拜訪瞭一些圖書室和檔案館,一點一滴搜尋和父親相關的文獻,包括一本名為《昌拉段踏勘紀行》的手稿。

  餘曉蓉說,她們想以此瞭解更多父親在川藏線上的故事,並講給後人們聽,讓父輩那種吃苦耐勞、甘當路石的完美世界精神一代代傳揚下去。